01 Sabuk
Nalika miwiti mesin mobil utawa nyopir mobil, ditemokake yen sabuk nggawe gangguan.Ana rong alasan: siji yaiku sabuk wis ora disetel kanggo wektu sing suwe, lan bisa disetel ing wektu sawise ditemokake.Alasan liyane yaiku sabuk wis tuwa lan kudu diganti karo sing anyar.
02 Filter Udara
Yen Filter online banget reged utawa clogged, iku langsung mimpin kanggo konsumsi bahan bakar engine tambah lan karya miskin.Priksa saringan udara kanthi rutin saben dina.Yen ditemokake yen ana bledug sing kurang lan penyumbatan ora serius, hawa tekanan dhuwur bisa digunakake kanggo nyebul metu saka njero menyang njaba lan terus digunakake, lan filter udara sing reged kudu diganti ing wektu.
03 Filter Bensin
Yen ditemokake yen pasokan bahan bakar ora lancar, priksa manawa saringan bensin diblokir ing wektu, lan ngganti wektu yen ditemokake macet.
04 Tingkat coolant engine
Sawise ngenteni mesin adhem, priksa manawa level coolant kudu ana ing antarane level lengkap lan level sing kurang.Yen ora, tambahake banyu suling, banyu sing diresiki utawa refrigeran langsung.Tingkat sing ditambahake ora kudu ngluwihi level lengkap.Yen coolant suda kanthi cepet ing wektu sing cendhak, sampeyan kudu mriksa bocor utawa menyang toko pangopènan mobil khusus kanggo mriksa.
05 Ban
Tekanan ban langsung ana hubungane karo kinerja safety ban.Tekanan ban sing dhuwur banget utawa sithik banget bakal nyebabake asil sing ala.Ing mangsa panas, suhu dhuwur, lan tekanan ban kudu luwih murah.Ing mangsa, suhu kudu luwih murah, lan tekanan ban kudu cukup.Ana uga mriksa kanggo retak ing ban.Nalika ana bebaya safety, ban kudu diganti ing wektu.Nalika milih ban anyar, model kudu padha karo ban asli.
11 Kesalahan Perawatan Mobil:
1 Menehi mobil adus adhem sawise cahya srengenge
Sawise kendharaan katon ing srengenge ing mangsa panas, sawetara pamilik mobil bakal menehi mobil padusan sing adhem, percaya yen iki bakal ngidini kendaraan cepet adhem.Nanging, sampeyan bakal ngerti: sawise adus, mobil bakal langsung mandheg masak.Amarga, sawise mobil kena srengenge, suhu permukaan cat lan mesin dhuwur banget.Ekspansi lan kontraksi termal bakal nyepetake umur cat, mboko sithik ilang luster, lan pungkasane nyebabake cat retak lan kupas.Yen mesin mogok, biaya ndandani bakal larang.
2 Tansah sikil kiwa ing kopling
Sawetara pembalap tansah digunakake kanggo njaga sikil kiwa ing kopling nalika nyopir, mikir sing iki bisa luwih ngontrol kendaraan, nanging nyatane, cara iki mbebayani banget kanggo kopling, utamané nalika mlaku ing kacepetan dhuwur, long-term semi- kopling Negara bakal nyebabake kopling cepet ilang.Dadi ngelingi kabeh, aja biyasa ngidak kopling separo.Ing wektu sing padha, laku miwiti ing pindah liya uga bakal nimbulaké karusakan durung wayahe kanggo kopling, lan miwiti ing pindah pisanan iku cara sing paling bener.
3. Ngalih ing gear tanpa mlaku ing kopling nganti pungkasan
Gearbox asring rusak inexplicably.Umume kasus, amarga pamilik mobil sibuk ngoper pindah sadurunge kopling ditekan kanthi lengkap, mula ora mung angel nggeser gear kanthi akurat, nanging uga kanggo wektu sing suwe.Iku tatu fatal!Model transmisi otomatis uga ora kebal.Sanadyan ora ana alangan ngidak kopling lan ngobahake gir, akeh kanca sing enggal-enggal masang gear P nalika kendaraan ora mandheg babar pisan, sing uga ora kepenak banget.Pendekatan pinter.
4 Isi bensin nalika lampu tolok bahan bakar urip
Pamilik mobil biasane ngenteni lampu pengukur bahan bakar teka sadurunge ngisi bahan bakar.Nanging, pakulinan kuwi banget ala, amarga pump lenga dumunung ing tank bahan bakar, lan suhu pump lenga dhuwur nalika digunakake terus-terusan, lan nyemplungaken ing bahan bakar bisa èfèktif kelangan mudhun.Nalika lampu lenga urip, tegese level lenga luwih murah tinimbang pompa lenga.Yen sampeyan ngenteni lampu urip lan banjur ngisi bahan bakar, pompa bensin ora bakal digawe adhem kanthi lengkap, lan umur layanan pompa minyak bakal dipendhet.Cekakipun, ing nyopir saben dina, iku paling apik kanggo ngisi bensin nalika ukuran bahan bakar nuduhake yen isih ana siji bar lenga.
5 Aja ngalih nalika wektune ngalih
Mesin rawan banget kanggo masalah deposisi karbon.Kaping pisanan, sing duwe mobil lan kanca-kanca kudu mriksa awake dhewe, manawa dheweke kerep kesed lan ora ngalih nalika wayahe ngalih.Contone, nalika kacepetan kendaraan tambah menyang tingkat sing luwih dhuwur lan kacepetan kendaraan ora cocog jitter, pindah asli isih maintained.Iki kurang-kacepetan dhuwur-kacepetan pendekatan mundhak mbukak engine lan nimbulaké karusakan gedhe kanggo engine, lan iku gampang banget kanggo nimbulaké celengan Carbon.
6 Bigfoot mbanting throttle
Ana asring sawetara pembalap sing biasane mencet akselerator kaping sawetara nalika kendaraan miwiti, miwiti utawa mateni, kang umum dikenal minangka "lenga telu-legged ing mobil, lenga telung legged nalika mudhun saka mobil".Alasane yaiku: nalika miwiti, akselerator ora bisa kenek;nalika miwiti, iku gampang kanggo mateni engine;Nyatane, ora kaya ngono.Booming akselerator ndadekake kacepetan engine munggah lan mudhun, mbukak bagean mlaku dumadakan gedhe lan cilik, lan piston mbentuk gerakan impact ora duwe aturan baku ing silinder.Ing kasus sing abot, rod nyambungake bakal mbengkongaken, piston bakal rusak, lan mesin bakal scrapped..
7 Jendhela ora ngangkat kanthi bener
Akeh sing duwe mobil sambat yen saklar listrik kaca kendaraan ora bisa digunakake utawa kaca jendela ora bisa diangkat lan diturunake ing panggonane.Nyatane, iki ora masalah kualitas kendaraan.Pranyata iki uga ana hubungane karo kesalahan ing operasi saben dina, utamane kanggo pamilik mobil sing duwe anak bear.Awas.Nalika nggunakake regulator jendhela listrik, nalika jendhela tekan ngisor utawa ndhuwur, sampeyan kudu ngeculke ing wektu, yen ora bakal saingan karo bagean mechanical saka kendaraan, banjur ... mung nglampahi dhuwit.
8 Lali ngeculake rem tangan nalika nyopir
Sawetara pamilik mobil ora ngembangake pakulinan kanggo narik rem tangan nalika parkir, lan minangka asil, mobil kasebut kesel.Ana uga sawetara sing duwe mobil sing kuwatir, asring narik rem tangan, nanging lali ngeculake rem tangan nalika miwiti maneh, malah mandheg mriksa nganti mambu kobong.Yen sampeyan nemokake yen rem tangan ora dirilis nalika nyopir, sanajan dalan ora dawa banget, sampeyan kudu mriksa, lan ndandani utawa ngganti yen perlu, gumantung saka tingkat nyandhang lan luh saka bagean brake.
9 Penyerap kejut lan spring rapuh lan suspensi rusak
Akeh pamilik mobil mlumpat ing dalan kanggo nuduhake katrampilan nyopir sing paling apik.Nanging, nalika kendaraan munggah lan mati ing dalan, bakal nimbulaké karusakan gedhe kanggo suspensi rodha ngarep lan sidewall.Contone, karet sidewall ban radial nduweni kekuatan kurang relatif kanggo ngidhak, lan gampang di-push metu saka "paket" sak proses tabrakan, nyebabake karusakan ban.dibusak.Mulane, iku kudu nyingkiri sabisa.Yen sampeyan ora bisa munggah, sampeyan ora bisa munggah.Nalika sampeyan kudu njaluk ing, sampeyan kudu nggunakake sawetara cara cilik kanggo nyilikake karusakan kanggo kendaraan.
10 Long-term karusakan arah lengkap kanggo pump nyurung
Amarga asring digunakake, pompa booster minangka salah sawijining bagean sing rawan ing kendaraan.Ora ana jaminan yen ora bakal rusak, nanging ana trik sing bisa mbantu ndawakake umur layanan.Nalika sampeyan kudu nguripake lan kemudi, iku paling apik kanggo nguripake maneh sethitik sawise mburi, lan ora ngeculke pump nyurung tetep ing negara nyenyet kanggo dangu, kuwi rinci cilik prolongs urip.
11 Tambahake endhas jamur sak senenge
Instalasi sirah jamur bisa nambah intake udhara ing mobil, engine "mangan" kathah, lan daya wis tambah alamiah.Nanging, kanggo udhara ing sisih lor sing ngemot akeh pasir lan bledug sing apik, nambah asupan udara uga bakal nggawa pasir lan bledug sing luwih apik menyang silinder, nyebabake nyandhang awal lan luh saka mesin, nanging mengaruhi kinerja daya mesin. mesin.Mulane, instalasi "kepala jamur" kudu digabungake karo lingkungan lokal sing nyata.
Wektu kirim: Mei-06-2022