01 Sabuk
Nalika nguripake mesin mobil utawa nyopir, ditemokake yen sabuk kasebut ngetokake swara. Ana rong alesan: sing pertama yaiku sabuk kasebut durung disetel sajrone wektu sing suwe, lan bisa disetel sawise ditemokake. Alesan liyane yaiku sabuk kasebut wis tuwa lan kudu diganti karo sing anyar.
02 Filter udara
Yen filter udara reged banget utawa mampet, iki bakal langsung nyebabake konsumsi bahan bakar mesin saya tambah lan kinerja mesin ora apik. Priksa filter udara kanthi rutin saben dina. Yen ditemokake yen bleduge sithik lan penyumbatane ora serius, udara bertekanan tinggi bisa digunakake kanggo niup metu saka njero menyang njaba lan terus digunakake, lan filter udara sing reged kudu diganti kanthi tepat wektu.
03 Filter bensin
Yen ditemokake yen pasokan bahan bakar ora lancar, priksa apa filter bensin wis macet, lan ganti yen ditemokake macet.
04 Tingkat cairan pendingin mesin
Sawise ngenteni mesin adhem, priksa manawa level cairan pendingin kudu ana ing antarane level kebak lan level cendhek. Yen ora, tambahake banyu suling, banyu murni, utawa refrigeran langsung. Level sing ditambahake ora kena ngluwihi level kebak. Yen cairan pendingin cepet mudhun sajrone wektu sing cendhak, sampeyan kudu mriksa kebocoran utawa menyang bengkel perawatan mobil khusus kanggo inspeksi.
05 Ban
Tekanan ban ana hubungane langsung karo kinerja keamanan ban. Tekanan ban sing dhuwur banget utawa endhek banget bakal nyebabake asil sing ala. Ing mangsa panas, suhu dhuwur, lan tekanan ban kudu luwih murah. Ing mangsa adhem, suhu kudu luwih murah, lan tekanan ban kudu cukup. Ana uga pamriksaan kanggo retakan ing ban. Nalika ana bebaya keamanan, ban kudu diganti kanthi tepat wektu. Nalika milih ban anyar, model kudu padha karo ban asline.
11 Kesalahan Perawatan Mobil Paling Ndhuwur:
1. Adusna mobil nganggo banyu adhem sawise kena srengenge
Sawisé kendaraan kena srengéngé ing mangsa panas, sawetara pamilik mobil bakal adus nganggo banyu adhem, amarga percaya yèn iki bakal nggampangaké kendaraan supaya cepet adhem. Nanging, sampeyan bakal ngerti: sawisé adus, mobil bakal langsung mandheg masak. Amarga, sawisé mobil kena srengéngé, suhu permukaan cat lan mesin bakal dhuwur banget. Ekspansi lan kontraksi termal bakal nyepetake umur cat, mboko sithik ilang kilapé, lan pungkasane nyebabaké cat retak lan ngelupas. Yèn mesin mogok, biaya ndandani bakal larang.
2. Jaga sikil kiwa tetep ana ing kopling
Sawetara pengemudi tansah nggunakake sikil kiwa kanggo nyekel kopling nalika nyetir, amarga mikir yen iki bisa ngontrol kendaraan kanthi luwih apik, nanging nyatane, cara iki mbebayani banget kanggo kopling, utamane nalika mlaku kanthi kecepatan dhuwur, semi-kopling jangka panjang. Kahanan iki bakal nyebabake kopling cepet aus. Dadi, elinga kabeh wong, aja kebiasaan ngidak kopling setengah dalan. Ing wektu sing padha, praktik miwiti saka gigi loro uga bakal nyebabake kerusakan prematur ing kopling, lan miwiti saka gigi siji minangka cara sing paling bener.
3. Pindah gigi tanpa nginjak kopling nganti tekan pungkasan
Girboks asring rusak tanpa sebab. Umume, iki amarga sing duwe mobil sibuk mindhah gir sadurunge kopling dipencet kanthi lengkap, mula ora mung angel mindhah gir kanthi akurat, nanging uga suwe. Iki minangka ciloko sing fatal! Model transmisi otomatis uga ora kebal. Sanajan ora ana masalah nginjak kopling lan mindhah gir, akeh kanca sing cepet-cepet masang gir P nalika kendaraan ora mandheg kanthi lengkap, sing uga dadi gangguan banget. Pendekatan sing cerdas.
4. Isi bahan bakar nalika lampu indikator bahan bakar murub
Sing nduwe mobil biasane ngenteni lampu indikator bahan bakar murub sadurunge ngisi bahan bakar. Nanging, kebiasaan kaya ngono iku ala banget, amarga pompa oli dumunung ing tangki bahan bakar, lan suhu pompa oli dhuwur nalika terus-terusan digunakake, lan nyemplungake ing bahan bakar bisa dadi adhem kanthi efektif. Nalika lampu oli murub, tegese level oli luwih endhek tinimbang pompa oli. Yen sampeyan ngenteni lampu murub banjur ngisi bahan bakar, pompa bensin ora bakal adhem kanthi lengkap, lan umur pompa oli bakal cendhak. Cekakipun, ing nyopir saben dina, luwih becik ngisi bahan bakar nalika indikator bahan bakar nuduhake yen isih ana siji batang oli.
5 Aja ngalih nalika wayahe ngalih
Mesin iki gampang banget kena masalah pengendapan karbon. Kaping pisanan, sing duwe mobil lan kanca-kancane kudu mriksa dhewe, apa dheweke asring kesed lan ora mindhah gigi nalika wayahe mindhah gigi. Contone, nalika kecepatan kendaraan ditambah menyang level sing luwih dhuwur lan kecepatan kendaraan ora cocog karo jitter, gigi asli isih tetep dijaga. Pendekatan kecepatan rendah kecepatan tinggi iki nambah beban mesin lan nyebabake kerusakan gedhe ing mesin, lan gampang banget nyebabake endapan Karbon.
6 Bigfoot ngebut gas
Asring ana sawetara pengemudi sing biasane ngidak pedal gas kaping pirang-pirang nalika kendaraan diuripake, diuripake, utawa dipateni, sing umum dikenal minangka "oli sikil telu ing mobil, oli sikil telu nalika mudhun saka mobil". Alesane yaiku: nalika diuripake, pedal gas ora bisa diidak; nalika diuripake, mesin gampang dipateni; Nyatane, ora kaya ngono. Booming pedal gas ndadekake kecepatan mesin munggah lan mudhun, beban bagean sing mlaku dadakan gedhe lan cilik, lan piston mbentuk gerakan impact sing ora teratur ing silinder. Ing kasus sing parah, batang penghubung bakal bengkong, piston bakal rusak, lan mesin bakal rusak.
7 Jendhela ora bisa diangkat kanthi bener
Akeh sing duwe mobil sambat yen saklar listrik kaca kendaraan ora bisa digunakake utawa kaca jendela ora bisa diunggahake lan diudhunake ing panggonane. Nyatane, iki dudu masalah kualitas kendaraan. Jebul iki uga ana hubungane karo kesalahan ing operasi saben dina, utamane kanggo sing duwe mobil sing duwe anak beruang. Ati-ati. Nalika nggunakake regulator jendela listrik, nalika jendela tekan ngisor utawa ndhuwur, sampeyan kudu ngeculake wektu, yen ora bakal saingan karo bagean mekanik kendaraan, mula ... mung mbuwang dhuwit.
8. Lali ngeculake rem tangan nalika nyopir
Sawetara sing duwe mobil ora duwe kebiasaan narik rem tangan nalika parkir, lan akibate, mobil kasebut kepleset. Ana uga sing duwe mobil sing kuwatir, asring narik rem tangan, nanging lali ngeculake rem tangan nalika miwiti maneh, lan malah mandheg kanggo mriksa nganti mambu gosong. Yen sampeyan nemokake rem tangan ora dicopot nalika nyetir, sanajan dalane ora adoh banget, sampeyan kudu mriksa, lan ndandani utawa ngganti yen perlu, gumantung saka tingkat keausan bagean rem.
9 Peredam kejut lan pegas ringkih lan suspensi rusak
Akeh sing duwe mobil sing mlumpat ing dalan kanggo nuduhake katrampilan nyopir sing apik banget. Nanging, nalika kendaraan mlebu lan metu saka dalan, bakal nyebabake kerusakan gedhe ing suspensi roda ngarep lan tembok sisih. Contone, karet tembok sisih ban radial nduweni kekuatan sing kurang dibandhingake karo tapak, lan gampang diusir saka "bungkusan" sajrone proses tabrakan, nyebabake kerusakan ban. Dadi, kudu dihindari sabisa-bisane. Yen sampeyan ora bisa numpak, sampeyan ora bisa numpak. Nalika sampeyan kudu numpak, sampeyan kudu nggunakake sawetara cara cilik kanggo nyuda kerusakan kendaraan.
10 Karusakan arah lengkap jangka panjang ing pompa pendorong
Amarga kerep digunakake, pompa pendorong minangka salah sawijining bagean sing rentan ing kendaraan. Ora ana jaminan yen ora bakal rusak, nanging ana trik sing bisa mbantu ndawakake umur layanane. Nalika sampeyan kudu muter lan nyetir, luwih becik muter maneh sethithik sawise rampung, lan aja nganti pompa pendorong tetep ing kahanan kenceng sajrone wektu sing suwe, detail cilik kaya ngono bakal ndawakake umur.
11 Tambahna endhas jamur sak karepmu
Pemasangan "endhas jamur" bisa nambah asupan udara mobil, mesin "ngombe" akeh, lan tenagane uga mundhak kanthi alami. Nanging, kanggo udara ing sisih lor sing ngandhut akeh wedhi lan bledug alus, nambah asupan udara uga bakal nggawa luwih akeh wedhi lan bledug alus menyang silinder, sing nyebabake mesin cepet aus, nanging mengaruhi kinerja daya mesin. Mulane, pemasangan "endhas jamur" kudu digabungake karo lingkungan lokal sing nyata.
Wektu kiriman: 06-Mei-2022