Beban sakabaut rodhaluwih gedhe tinimbang mobil rumah tangga, lan inspeksi saben dina kudu luwih nggatekake status pengencangan, keausan lan korosi, lan potensi bahaya patah. Kajaba iku, truk umume struktur ban kembar, lan inspeksi tambahan baut ban njero dibutuhake. Langkah-langkah khusus lan prasaja kaya ing ngisor iki:
Persiapan
- Aturan parkir:Parkir kendaraan ing permukaan sing rata lan atos, kencengake rem tangan, pindah menyang netral, lan gunakake blok segitiga kanggo nyangga roda ngarep lan mburi supaya ora kepleset; Yen iku trailer, perlu kanggo nindakake tugas rem parkir lan perlindungan dhukungan sing apik.
- Reresik:Gunakna senapan angin tekanan dhuwur (utawa sikat+kain bulu atos) kanggo ngresiki rereget, wedhi, lan noda lenga ing permukaan baut ban, mur, lan hub roda supaya rereged ora ngalangi retakan, kendur, lan masalah liyane.
- Proteksi keamanan:Nalika mriksa baut ban njero, senter bisa digunakake kanggo madhangi, lan sarung tangan kudu dienggo yen perlu kanggo nyegah noda lenga lan goresan.
Inspeksi visual sing komprehensif
- Priksani kabeh baut/mur: priksa siji-siji ana retakan, deformasi, untu sing copot, ulir sing ilang, lan apa ulir wis jangkep; Amati apa ana karat sing parah ing permukaan (karat sing nembus ulir, karat ing pojok mur) utawa celah ing antarane ujung mur lan hub roda.
- Inspeksi khusus pemasangan ban ganda:Fokusake mriksa baut ban njero, amarga posisi njero didhelikake lan kendor utawa rusak luwih cenderung ora digatekake; Bebarengan, amati apa ana ketidaksejajaran sing ora normal antarane ban njero lan njaba, sing bisa uga disebabake dening baut sing kendor.
- Priksani ana bekas sing ora normal: Priksani bocor lenga cedhak baut, sing bisa mengaruhi gaya pengencangan baut; Priksani apa hub rodha wis cacat, amarga deformasi bisa nambah tekanan sing ora rata ing baut.
Pènget: Aja nggunakaké palu godam kanggo ngetokaké kunci inggris utawa muter kanthi kuat, amarga bisa nyebabaké baut dadi ulés lan owah bentuk, sarta ngubur bebaya patah sing didhelikaké.
Priksa maneh sawise nyetir
Sawisé nyopir kendaraan nganti 100-200 kilometer (utamané ing dalan sing abot utawa ora rata), mandheg lan adhemaké nganti suhu ruangan, banjur priksa manèh rasané kabèh baut ban, amarga getaran nalika nyopir abot bisa gampang nyebabaké baut kendhor.
Penanganan kahanan sing ora normal
- Baut sing longgar:Baut kudu diketat nganggo kunci torsi miturut torsi sing wis ditemtokake pabrikan, lan dilarang ngketat adhedhasar pengalaman; Baut kanggo instalasi ban kembar kudu diketat silang kanggo njamin distribusi gaya sing rata.
- Retakan baut, karat parah, lan ulir sing longgar:Ganti langsung, lan disaranake nggantine sepasang (baut ing sekitar hub rodha sing rusak uga bisa uga ana kerusakan sing didhelikake). Sawise diganti, kencengake miturut torsi standar lan aja nyetir kanthi cacat.
Wektu kiriman: 23 Januari 2026