Kanggo wong akeh, tuku mobil iku masalah gedhe, nanging tuku mobil iku angel, lan njaga mobil malah luwih angel.Dikira akeh wong sing banget tactile, lan pangopènan mobil minangka titik kritis.Amarga mobil menehi wong saliyane kanggo katon lan comfort, pangopènan minangka premis saka masalah ndhuwur.Banjur, ing ngadhepi akeh pangopènan kendaraan dening toko 4S utawa bengkel mobil, pemilik mobil lan kanca-kanca ora ngerti carane "milih", amarga akeh pangopènan bisa ditundha tanpa perawatan awal.Ayo goleki sawetara pangopènan dhasar mobil.Item lan endi sing kudu dijaga dhisik.
1. Lenga
Oli kudu diganti, ora mangu-mangu.Amarga lenga diarani "getih" mesin, keprigelan utama lan fatalitas kendharaan yaiku mesin, mula yen ana apa-apa ing mesin, bakal nyebabake panggunaan kendaraan kasebut.Minyak utamane nduweni fungsi pelumas, damping lan buffering, pendinginan lan nyuda nyandhang mesin, lan liya-liyane ing kendaraan, mula fungsi kasebut ing ndhuwur, yen ana masalah, serius banget.
Miturut cara, iku pitakonan sing akeh pemilik mobil lan kanca-kanca asring Care babagan, apa kendaraan sing cocok kanggo lenga sintetik lengkap utawa lenga semi-sintetik.Pilihan lenga full-synthetic lan semi-sintetik bisa adhedhasar kabiasaan mobil sampeyan dhewe, kayata asring mlaku ing dalan sing ora apik utawa nyopir arang, nambah lenga sintetik lengkap.Yen sampeyan kerep nyopir nanging kondisi dalan apik, sampeyan bisa nambah semi-sintetik, mesthi ora mutlak, yen sampeyan sregep njaga, sampeyan uga bisa nambah semi-sintetik, nalika siklus panggantos lenga sintetik lengkap relatif dawa, lan kinerja. iku relatif apik, gumantung ing pemilik.bakal.Minyak motor mineral ora dianjurake!
Editor nduweni pangerten sing jero.Mobilku mung rampung pangopènan, nanging lenga ora diganti ing wektu, lan lenga meh garing nalika perawatan.Yen wis garing, mesin bakal ditarik metu.Mula, yen kendharaan ora dijaga babar pisan, oli kudu diganti, lan perawatan kudu ditindakake miturut wektu sing wis ditemtokake.
2. Filter oli
Sampeyan uga perlu kanggo ngganti Filter lenga.Akeh sing nduweni mobil lan kanca-kanca bisa nemokake yen sajrone pangopènan, utamane nalika ngganti lenga, obyek bunder kudu diganti ing sisih ngisor mobil, yaiku saringan mesin.Unsur Filter lenga digunakake kanggo nyaring lenga.Nyaring bledug, celengan karbon, partikel logam lan impurities liyane ing lenga kanggo nglindhungi mesin.Iki uga salah siji sing kudu diganti, lan iku uga penting banget.
3. Unsur Filter bensin
Unsur panyaring bensin ora bakal kerep diganti.Mesthine, sing utama yaiku ngetutake siklus panggantos ing manual kendaraan sing beda-beda, amarga jarak tempuh utawa wektu kanggo ngganti unsur panyaring lenga ing kendaraan sing beda-beda beda.Mesthine, jarak tempuh uga bisa digayuh ing manual utawa wektu bisa maju utawa telat.Umumé, ora ana masalah karo kendaraan.Unsur Filter bensin utamané digunakake kanggo njaga interior engine resik (kalebu sistem lubrication lenga lan kamar pangobongan) kanggo nyegah nyandhang engine saka narik silinder utawa bledug.
4. Air conditioner unsur Filter
Yen akeh pamilik mobil ora duwe pilihan nanging pindhah menyang toko 4S utawa bengkel mobil kanggo telung jinis pangopènan cilik ing ndhuwur, unsur filter AC bisa diganti dhewe, lan mung kudu digatekake. kanggo pisanan.Iki ora angel diganti.Pamilik mobil lan kanca-kanca bisa tuku mobil do-it-yourself online, sing bisa ngirit biaya manual.Mesthi, iku uga bisa kanggo tuku online lan takon Staff bantuan ngganti nalika nindakake pangopènan.Utamané yen ana mambu aneh ing kendaraan, yen mambu sing teka saka inlet udhara, dianjurake kanggo ngganti ing wektu.
5. Antibeku
Kanggo umume pamilik mobil, antifreeze bisa uga ora diganti sanajan mobil kasebut dicopot utawa diganti, nanging kahanan khusus ora bisa ditolak, mula kudu digatekake.Amarga antifreeze masalah apa iku luwih murah tinimbang garis minimal utawa luwih saka baris maksimum, iku biasane cukup kanggo mirsani.Fungsi utama yaiku antifreeze ing mangsa, anti-nggodhok ing mangsa panas, anti-scaling lan anti-karat.
6. Cairan rem
Bukak hood lan golek bunder ing krenjang, yaiku, nambah cairan rem.Amarga karakteristik panyerepan banyu saka lenga rem, sawise sawetara wektu, lenga lan banyu dipisahake, titik didih beda, kinerja suda, lan efek rem kena pengaruh.Disaranake ngganti cairan rem saben 40.000 km.Mesthi, gumantung ing kondisi saben kendaraan, siklus panggantos bisa shortened patut.
7. Oli daya setir
Lenga tambahan setir yaiku lenga cair sing digunakake ing pompa power steering mobil.Kanthi aksi hidrolik, kita bisa kanthi gampang nguripake setir.Padha karo cairan transmisi otomatis, cairan rem lan cairan damping.Dianjurake kanggo ngganti sak pangopènan utama.
8. Filter bensin
Filter bensin diganti miturut jarak tempuh ing manual kendaraan.Yen ana akeh item pangopènan siji-wektu, bisa diganti mengko.Nyatane, akeh toko 4S utawa bengkel mobil sing konservatif ing jarak tempuh panggantos saringan bensin, nanging priksa kanthi teliti sawise panggantos kasebut.Ora ala bener.Mula, ora perlu diganti miturut syarate.Jujur, senajan kualitas bensin sing saiki ora apik, nanging ora kaya sing ala, utamane kanggo mobil sing duwe oli standar sing luwih dhuwur, ora akeh impurities.
9. Busi
Peran busi wis jelas.Yen ora ana busi, kaya mobil dadi wong vegetatif.Yen digunakake kanggo dangu, mesin bakal mlaku ora rata lan mobil bakal gonjang-ganjing.Ing kasus sing abot, silinder bakal deformasi lan mesin bakal luwih irit bahan bakar.Mulane, peran busi penting banget.Busi bisa diganti watara 60.000 kilometer.Yen busi kerep rusak, disaranake ngedol mobil luwih dhisik, lan aja khayalan.
10. lenga transmisi
Oli transmisi ora perlu cepet-cepet diganti.Kendaraan kanthi transmisi otomatis bisa diganti kanthi jarak 80.000 kilometer, dene kendaraan kanthi transmisi manual bisa diganti kanthi jarak 120.000 kilometer.Minyak transmisi utamane kanggo njamin operasi transmisi sing bener lan kanggo ndawakake umur transmisi.Sawise ngganti cairan transmisi, owah-owahan krasa lancar lan nyegah getaran transmisi, swara sing ora biasa lan skip gear.Yen ana owah-owahan utawa geter sing ora normal, skipping, lan liya-liyane, priksa lenga transmisi kanthi tepat.
11. Bantalan rem
Ora ana konsep manunggal babagan ngganti kampas rem, utamane kanggo para pamilik mobil sing seneng nyopir ing rem utawa kerep nggunakake rem, kudu kerep mirsani kampas rem.Utamane yen sampeyan aran rem ora kuwat nalika ngerem utawa ngerem, sampeyan kudu mirsani masalah bantalan rem ing wektu.Pentinge rem kanggo kendaraan ora bakal diterangake kanthi teliti kanggo sampeyan.
12. Baterei
Siklus panggantos baterei kira-kira 40.000 kilometer.Yen sampeyan ora nyopir nganti suwe lan rumangsa ora kuwat nalika miwiti kendaraan maneh, baterei bisa uga ora apik.Disaranake ora nguripake lampu kanggo wektu sing suwe utawa ninggalake musik utawa muter DVD ing mobil sawise kendaraan dipateni.Iki bakal ngeculake baterei.Nalika sampeyan pengin murub, sampeyan bakal nemokake yen ora ana daya sing cukup kanggo ngobong.Iki banget isin.
13. Ganti ban
Akeh pemilik mobil lan kanca, kaya Xiaobian, ora ngerti kapan ban kudu diganti.Nyatane, ana sawetara syarat umum kanggo ngganti ban: panggantos kanggo nyuda gangguan ban, panggantos nyandhang, panggantos dikarepake, lan liya-liyane. ora salah.Mulane, kita fokus ing nyandhang lan ngganti.Ana paribasan sing dianjurake kanggo ngganti kendaraan yen wis tekan 6 taun utawa luwih saka 60.000 kilometer.Nanging, kanggo ban sing ora kerep disetir utawa ban ora lungse, ora dianjurake kanggo cepet-cepet ngganti ban.Urip ban ora palsu, nanging uga ora "lemah", supaya ora ana masalah karo nundha panggantos.
Mulane, ing ndhuwur iku sawetara item umum ing pangopènan kendaraan.Saka 1-13, diklasifikasikake miturut pentinge pangopènan.Sawetara item pisanan luwih penting.Contone, bensin, saringan mesin, saringan udara, lan sapiturute, liyane bisa diganti utawa dijaga miturut panggunaan kendaraan lan kinerja kendaraan.Pangopènan kendaraan ora perlu, nanging kudu digatekake.
Wektu kirim: Apr-24-2022